EV·HEV·EREV·FCEV 모두 가져간다…현대차·기아, ‘멀티 전동화’ 전략 제시

[더파워 이설아 기자] 현대자동차·기아가 전기차(EV) 한 가지 기술에 집중하는 대신 하이브리드(HEV), 주행거리연장형 전기차(EREV), 수소전기차(FCEV)까지 아우르는 전동화 전략을 제시했다. 여기에 인공지능(AI)과 디지털 트윈을 연구개발 과정에 결합해 차량 개발 방식 자체를 바꾸겠다는 구상도 내놨다.

현대차·기아는 지난 5일부터 7일까지 독일 아헨에서 열린 ‘아헨 콜로키움 2026’에 참가해 미래 모빌리티 비전과 차세대 핵심 기술을 공개했다고 7일 밝혔다.

아헨 콜로키움은 글로벌 완성차 업체와 연구기관, 부품사, 대학 및 산업 전문가들이 미래 자동차 기술과 산업 발전 방향을 논의하는 자동차 기술 콘퍼런스다.

이번 행사에서는 현대차·기아의 존재감도 한층 커졌다. 1987년 아헨 콜로키움이 시작된 이후 현대차·기아가 기조연설을 맡은 것은 이번이 처음이다.

만프레드 하러 현대차·기아 R&D본부장 사장은 지난 6일 개회 세션에서 ‘경계를 넘어, 지속 가능한 미래를 확장하다’를 주제로 기조연설에 나섰다.

하러 사장이 제시한 핵심은 하나의 전동화 방식에 의존하지 않는 ‘xEV 전략’이다. EV와 HEV, EREV, FCEV 등 각 기술이 가진 강점을 활용해 시장 변화와 고객 요구에 대응한다는 방향이다.



연구개발 방식에는 AI를 본격적으로 결합한다. 현대차·기아는 AI를 엔지니어를 대체하는 수단이 아니라 개발자의 역량과 창의성을 확대하는 도구로 활용한다는 방침이다.

차량 자체도 출고 시점에서 개발이 끝나는 제품이 아니라 지속적으로 진화하는 형태로 바꾼다. 차량이 운전자의 주행 패턴과 선호도를 학습해 맞춤형 기능을 제공하고, 데이터와 소프트웨어 업데이트를 통해 기능을 개선하는 방식이다.

이를 위해 차량 데이터와 고객 경험을 다시 제품과 서비스 개선에 반영하는 ‘데이터 플라이휠’ 구조를 구축하고 있다. 디지털 트윈과 가상 검증을 확대해 실제 차량 제작 이전 단계에서 개발 효율성과 완성도를 높이는 연구개발 체계도 추진한다.

하러 사장은 "미래 모빌리티는 하나의 기술이나 해법만으로 구현될 수 없다"며 "다양한 기술의 강점을 연결하는 것이 미래 모빌리티 경쟁력의 핵심이 될 것"이라고 말했다.

전시장에서는 미래차에 적용될 기술을 직접 공개했다. 수소 분야에서는 고분자 전해질막(PEM) 수전해 스택과 수소저장탱크, 디 올 뉴 넥쏘의 연료전지 시스템을 선보였다.

전동화 분야에서는 배터리 팩과 셀을 비롯해 2-스테이지 모터 시스템, 차세대 하이브리드 시스템 변속기(TMED-II), 파워모듈 등을 전시했다.

차량 시승 프로그램도 운영했다. 참가자들은 디 올 뉴 넥쏘와 GV60 마그마를 타고 행사장 인근 11~12km 구간을 주행하며 수소 모빌리티와 고성능 전동화 기술을 체험했다.

현대차·기아는 행사 마지막 날인 7일 수소와 전동화, 배터리를 주제로 한 기술 세션에도 참여한다. 수소연료전지 기술의 확장 가능성과 xEV 전략, 차세대 배터리를 기반으로 한 미래 모빌리티 개발 방향 등을 글로벌 자동차 산업 관계자들과 공유할 예정이다.

이설아 더파워 기자 seolnews@thepowernews.co.kr