구글 알파벳 완전자율자동차 시장 진입... 웨이모 내년 시판 예정

구글은 지난 14일 자율주행자동차 사업을 ‘웨이모’라는 브랜드를 걸고 독립 사업체제로 분할했다.

구글 알파벳 사업의 일환인 '웨이모'는 앞으로 구글이 자율자동차 시장을 선점하겠다는 의지로 볼 수 있다.

웨이모의 최고경영자 '존 크라프칙'은 19일(한국시간 기준) 개인 블로그에 크라이슬러 미니밴 ‘퍼시피카 하이브리드’ 기반 완전 자율주행차를 공개했다. 그는 퍼시피카 하이브리드는 전보다 개선된 센서와 웨이모의 최신 자율 주행 기술들이 반영됐다고 언급했다. 내년 시판되는 테스트 차의 목적은 다양한 소비자들을 분석하는 것이 목적이라고 덧붙여 말했다. 퍼시피카는 2만8천595달러(한화 약 3천260만원)선으로 친환경 8인승 미니밴 하이브리드와 플러그인 하이브리드 모델로 판매될 예정이다.


웨이모 외에도 미래 신사업으로 자율주행차 시장 선점을 위한 여러 기업들의 경쟁이 치열하다.

우버는 미국의 피츠버그와 샌프란시스코에 자율주행형 택시 서비스를 운영하고 있고, 테슬라는 ‘모델3’를 통해 웨이모와 마찬가지로 내년에 완전자율차 시장에 진입한다. 그 외에도 GM의 볼트, 현대자동차 등 수많은 기업들이 자율주행차 시장진출을 기다리고 있다.

자율주행차는 미국자동차공학회(SAE), 미국의 도로교통안전국(NHTSA), 독일연방고속도로연구소(BAST)등의 기관의 기술의 단계별 분류에 따라 정의된다.

미국자동차공학회(SAE)의 기준을 따르면, LV0에서부터 LV5까지 총 6단계로 구분된다.

0단계는 운전자가 모든 것을 하되 자동차는 위험을 감지 및 경고하는 수준이다. 1단계는 가속, 감속과 같은 정속주행장치(ACC)의 적응 순항제어 시스템을 통해 운전자를 보조한다. 2단계는 적응 순항제어 시스템 외 추가적인 시스템인 도입된 단계이다. 3단계는 일정 구간 자동차가 자율주행을 한다. 4단계는 3차원 영상센서인 라이다 시스템을 통해서 특정 조건을 만족하면 자동차가 모든 제어를 한다. 마지막인 5단계는 완전 자율단계로 운전자가 개입하지 않고, 운전자 없이 주행 및 주차 모든 것이 가능한 단계를 말한다.

반면, 미국의 도로교통안전국(NHTSA)와 독일연방고속도로연구소(BAST)의 기준은 미국자동차공학회(SAE)의 LV4와 LV5가 합쳐져 5단계로 편성돼있다.

현 시점에 시판되는 자율주행차는 도로교통안전국(NHTSA) 기준에 따라 대부분 LV2에 해당하고 업계 최고 수준은 LV3 정도다.

웨이모의 퍼시피카는 200시간 이상의 기상이변 테스트를 견뎌낸 차로 LV4 진입 성공을 뜻한다. 테슬라의 보급형 신차인 ‘모델3’도 같은 단계의 자율주행차이다. 구글이 지난주 동반자 없는 시각장애인의 단독 자율주행차 시험운행에 성공하면서 마지막 단계인 LV5 의 진입도 머지않아 이루어질 전망이다.

주은희 인턴기자(인하대 문화경영학)