(더파워뉴스=최성민 기자) 화성 리튬전지 공장 화재로 많은 미디어에서 적응성있는 소화기에 대해서 있다 없다 애기가 많은데 현재 국내에서 리튬이온배터리화재의 정의가 잘못 언급되고 있기에 진화방법도 잘 못 알려지고 있는 실정이다.
시험인증 받은 전기차 전용소화기 "엔클리어"를 공급하는 소방 방재 전문기업 (주)엠케이솔루텍 의견을 참조하면 우리나라는 리튬이온배터리 열폭주를 화재로 표현하지만 미국이나 유럽에선 해즈맷(hazmat) 사고로 분류한다. 전 화학과 생물, 방사능, 폭발, 군사적 무기 등을 포함하는 특수재난이라고 일컫는다.
리튬이온배터리는 열폭주 전 ‘푹’하면서 연기가 쏟아지는 오프 가스(off-gas)가 발생하는데 수백에서 수천 가지 물질이 서로 결합하고 증발하며 발열반응이 생긴다.
오프 가스 초기 측정 물질과 이후 측정 물질은 다르다. 셀, 모듈, 랙 단위별 측정 물질 역시 다르다.
유엔(UN)에선 위험을 1종(폭발물), 2종(기체), 3종(인화성 액체), 4종(인화성 고체, 자연발화성 및 금수성 물질), 5종(산화성 물질 및 유기과산화물), 6종(독성 물질, 독성 흡입 위험 및 전염성 물질), 7종(방사능), 8종(부식성), 9종(기타 위험물질) 등으로 분류한다.
리튬이온배터리는 1, 2, 3, 4, 5종에 해당하고 9종으로도 분류한다. 복합위험을 지닌 특수사고인 거다.
이에 테슬라, 지멘스, 미국소방방재협회의 자료를 인용하여 바로 잡으려 한다.
먼저 테슬라의 리튬이온배터리 비상 대응 가이드에 따르면 LITH-X, 흑연 분말 또는 구리 분말과 같은 금속화재 진압제는 효과적이지 않기에 리튬 이온 배터리 팩과 관련된 화재 진압에 적합한 소화약제가 아니다 라고 안내되고 지멘스의 전기차 주차장 화재 안전 백서에 보면 리튬이온배터리 화재의 정확한 진화 방법은 "냉각"이다라고 되어 있으며 미국소방방재협회(NFPA) 내용은 순수한 리튬(원소 표에 표시된 것과 같은)이 물과 반응성이 높은 반면 리튬 염은 물과 반응하지 않는다는 사실에서 비롯 된다고 되어 있다.
결국 리튬이온배터리화재는 D급(금속화재)가 아니며 A급(일반화재), C급(전기화재)가 복합된 화재이다.
리튬이온배터리화재시에 배터리내에 있는 전해질의 전기 및 화학반응을 끊어줘야 하며, 동시에 냉각을 시켜야 하기에 비전도성 수계 A,C급 소화약제가 정답이라고 전기차 전용소화기 "엔클리어"를 공급하는 (주)엠케이솔루텍측의 설명이다
