[더파워 이설아 기자] 중국 전기차 브랜드 지커가 ‘가성비’ 대신 5000만~6000만원대 가격을 앞세워 한국 전기차 시장에 들어온다. 첫 국내 모델인 중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘7X’가 공식 출시를 앞둔 가운데 사전계약은 이미 1500대를 넘어섰다.
8일 업계에 따르면 지커 7X는 지난달 국내 자동차 시장에 49대가 신규 등록됐다.
해당 차량은 정식 고객 인도 물량이 아니라 공식 출시를 앞두고 지커코리아와 딜러사가 현장에서 운영하기 위해 들여온 시승용 차량이다. 지커코리아는 지난달부터 7X 사전예약 고객을 대상으로 차량을 직접 체험할 수 있는 프리뷰 시승 프로그램을 운영하고 있다.
정부 인증 절차도 마무리 단계에 접어들면서 이르면 이달부터 본격적인 고객 인도가 시작될 가능성이 거론된다.
지커코리아 관계자는 "차질 없이 순차적인 인도가 시작될 수 있도록 만전을 기하고 있다"고 말했다.
시장 관심이 쏠리는 부분은 가격이다. 7X 판매가격은 프로 5299만원, 맥스 5999만원, 울트라 6999만원으로 책정됐다.
국내에 먼저 진출한 중국 전기차 브랜드 BYD가 가격 경쟁력을 전면에 내세운 것과는 다른 전략이다. 비슷한 크기의 BYD 씨라이언 7은 시작 가격이 4490만원으로, 7X 프로보다 약 800만원 저렴하다.
국산 중형 전기 SUV와 비교해도 7X의 시작 가격은 낮지 않다. 현대자동차 아이오닉 5는 4735만원, 기아 EV6는 4360만원부터 시작한다.
지커가 첫 국내 모델부터 이 같은 가격대를 택한 배경에는 브랜드의 시장 위치가 있다. 지커는 지리그룹 내에서 프리미엄·럭셔리 전기차 라인업을 담당하고 있어 저가 경쟁보다 상품성을 앞세우는 방향을 택한 것으로 풀이된다.
가격 차이에도 초기 수요는 확보했다. 7X 사전계약 물량은 1500대를 넘어섰다. 다만 사전계약을 시작한 지 약 3개월이 지난 만큼 향후 실제 본계약과 출고로 얼마나 연결될지가 관건이다.
7X는 길이 4825㎜, 너비 1930㎜, 높이 1656㎜의 중형 전기 SUV다. 휠베이스는 2925㎜로 현대차 아이오닉 5의 3000㎜보다 짧다.
국내 1회 충전 주행 가능 거리는 483㎞다. 아이오닉 5의 485㎞와 유사한 수준으로, 출시 이후 아이오닉 5와 기아 EV6, 테슬라 모델 Y 등과 중형 전기 SUV 시장에서 경쟁하게 된다.
배터리는 트림별로 차이를 뒀다. 울트라와 맥스에는 중국 CATL의 100kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 탑재했고, 프로에는 지커가 자체 개발한 75kWh 리튬·인산·철(LFP) 배터리가 들어간다.
업계 관계자는 "사전계약 시작 후 3개월가량이 흘러 본 계약으로 연결될 수 있는지가 핵심 관건으로 보인다"고 말했다.
이설아 더파워 기자 seolnews@thepowernews.co.kr
