월3만원 아끼고 차 덜 탄다…기후동행카드 2년 성적표

[더파워 이우영 기자] 서울시가 도입한 대중교통 무제한 정기권 ‘기후동행카드’가 이용자 1인당 월 3만원 안팎의 교통비를 줄이고, 승용차 이용까지 줄이는 효과를 낸 것으로 나타났다.

서울시는 27일 중구 한국프레스센터에서 ‘기후동행카드 도입 2년, 그 성과와 교통 혁신’ 정책 포럼을 열고 이런 분석 결과를 공개했다고 밝혔다.

기후동행카드는 월 6만2000원(청년 5만5000원)을 내면 30일 동안 서울 시내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 정액 요금제다. 서울연구원이 이용자 5068명을 대상으로 설문조사와 카드 이용 데이터를 분석한 결과, 기후동행카드 가입자의 대중교통 이용 횟수는 약 17.6% 늘고 1인당 승용차 통행은 1주일에 평균 0.68회 줄어든 것으로 나타났다.

월평균 교통비는 1인당 약 3만원 절감된 것으로 조사됐다. 한영준 서울연구원 박사는 “기후동행카드는 대중교통 이용 행태와 요금 패러다임을 바꾼 정책”이라며 “향후 전국형 무제한 교통카드 모델 확산의 기반이 됐다”고 말했다.

온실가스 감축 효과도 뒤따랐다. 정수종 서울대 교수는 발표에서 “기후동행카드는 일정 금액을 넘어서면 추가 부담이 없는 무제한 정액제 구조로 설계돼 승용차 이용을 줄이도록 유도했다”며 “도로수송 부문 온실가스 배출 감소에 기여한 것으로 평가된다”고 설명했다. 이어 “정류장별 승·하차 인원과 이동 거리 같은 데이터를 활용하면 도심 교통 부문의 탄소 배출량을 정량적으로 분석할 수 있어 향후 기후 정책 수립의 중요한 인프라가 될 것”이라고 덧붙였다.

교통 시스템과 행정 측면의 변화도 제시됐다. 티머니는 수도권통합정산시스템을 기반으로 기후동행카드 서비스를 구축해 서비스 지역 확대와 할인 고도화 등 혜택을 늘리고 있다고 설명했다. 또 기후동행카드 이용자의 버스·지하철·공공자전거·한강버스 이용 패턴을 데이터화해 새로운 교통 정책 설계에 활용하겠다는 방침을 밝혔다. 한국지방행정연구원 주희진 센터장은 “기후동행카드는 단순한 교통복지 제도를 넘어 데이터·정산·행정을 함께 바꿔낸 구조적 성과”라고 평가했다.

시민 체감도도 높은 것으로 나타났다. 서울시 홍보대사인 방송인 다니엘 린데만은 축사에서 “독일의 ‘도이칠란트 티켓’처럼 요금을 일일이 계산할 필요가 없는 단순함이 장점”이라며 “기후동행카드는 촘촘한 교통망을 하나의 카드로 연결한 최적의 교통카드로, 편리함을 체감한 시민들이 꾸준히 이용하고 있다”고 말했다.

기후동행카드는 도입 2년 동안 누적 충전 건수 1745만여건, 하루 평균 이용자 72만명(지난해 12월 기준)을 기록했다. 서울시는 저렴한 정액제를 통해 경제 취약계층을 포함한 시민들의 교통비 부담을 낮추는 한편, 통학·통근·여가 활동의 범위를 넓히는 데 기여한 것으로 보고 있다.

여장권 서울시 교통실장은 “기후동행카드는 다양한 성과와 시민 호응이 입증된 전국적인 교통혁신 사례”라며 “향후 ‘모두의 카드’ 등과 연계해 전국 교통혁신을 선도할 수 있도록 창의적이고 적극적인 행정을 이어가겠다”고 말했다.

이우영 더파워 기자 news@thepowernews.co.kr